立体车库的出现是轿车工业繁荣发展的必然结果。立体车库的发展经历了怎样的历史过程？

目前，我国立体车库市场的发展前景又怎么？

一、立体车库发展史

立体车库的发展前史便是一部轿车工业发展繁荣的历史。国际第一辆汽油轿车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，轿车工业阅历三次大的革新，促进了轿车工业的进一步繁荣发展。

第一次革新出现在1914年，其时美国福特轿车公司安装的轿车安装流水线带来了轿车工业史上的第一次革新。

第二次革新发生在本世纪50年代。其时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前昌盛，有力地推动了轿车制作工业的发展。

第三次革新出现在本世纪60年代末，随着日本轿车工业出现奇迹，生产出物美价廉的轿车，使得国际轿车工业发生第三次革新。

立体车库的出现是在第二次轿车工业革新之后。随着欧洲轿车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的前史。对照轿车工业的第三次革新，随着日本轿车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年前史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。因为日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。

改革开放以后，我国的轿车工业开始起步。21世纪进入飞速发展年代。我国立体车库职业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从第一台设备诞生到现在，只要近20年前史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的出售、安装量缺乏1000个泊位。

二、立体车库在我国的发展前景

①我国国情：人多•车多•地少

②人均土地面积：人均土地面积为0.78公顷，为国际均匀水平的1/3；人均耕地面积缺乏1.4亩，约为国际均匀水平的40%

③城市人均用地面积少

我国城市人均用地面积已经到达113m2，超过国家规定规范近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区均匀整体容积率仅为50.58%，住宅容积率更是低至33%。

④机动车保有量大

我国有5300万辆，仅次于美国的全球第二大新车市场，全国停车位缺口均匀在60%％以上。一起，目前我国轿车保有量每千人不到40辆，与国际均匀每千人120辆相差甚远，而美国的这一数字是550辆/千人。

综上所叙的特点，立体车库最早出现于欧美，发展于日本，随着我国轿车工业的飞速发展也必将兴盛于我国。

三、立体车库的优势

与地下车库比较可更加有效地确保人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停方位，由电子控制的整个设备便不会工作。应该说，机械车库从管理上能够做到完全的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还能够免除采暖通风设备，因而，运转中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套体系，而是以单台集装而成。这样能够充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都能够随机建立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。